Este cerrojo tiene una leva excéntrica. La porción roscada se agregó soldando una varilla roscada de 5/16 pulgada a la parte lisa del perno de 5/16 pulgada de diámetro. Fui tímido con mi soldadura porque no quería arruinar más hilos de los necesarios. Como resultado, tengo una articulación pobre. Es mejor de lo que fue durante las últimas cuatro décadas en la vida de la sierra de brazo radial PowrKraft (Montgomery Ward) en la que se utiliza esta parte para ajustar los rodamientos que sostienen el carro del motor en la pista. Alguien había girado el perno donde empezaban los hilos. Conseguir una nueva parte sería imposible. Decidí intentar hacer una nueva parte con herramientas bastante básicas.

Suministros:

Paso 1: Materiales y herramientas

La foto muestra varias partes extendidas en la parte superior del carro del motor de la sierra. De izquierda a derecha: tornillo de 5/16 pulgadas, tornillo de 7/16 pulgadas, arandela de seguridad, llave Allen para apretar el tornillo de presión de la leva, cojinete de bolas del carro del motor, tuerca y arandela de 5/16 pulgadas, orificio en la pieza de fundición para el perno de la leva, y el antiguo tornillo de leva.

Materiales

• Perno de cabeza hexagonal de 5/16 x 2 pulgadas
• Perno de cabeza hexagonal de 7/16 x 2 1/2 pulgadas

Herramientas

• Amoladora de cabeza angular y rueda de corte
• Martillo
• Punzón central
• Herramienta de medición fina, como un calibrador digital.
• Archivo plano
• Archivo redondo
• Tornillo
• 1/2 pulgada de chuck de Jacob en un motor
• Prensa de taladro y varios ejercicios de giro
• Pinzas de bloqueo Vise Grip
• Llaves

Paso 2: Lima el perno de 7/16 pulgadas

Archivé alrededor del perno de 7/16 pulgadas justo debajo de la cabeza para hacer que esa parte tenga el mismo diámetro que el resto de la parte lisa. Mira la segunda foto. Cuando haya terminado, el perno encajará completamente en el orificio del perno de leva.

Paso 3: Corte el perno de 7/16 pulgadas a la longitud

Inserte el perno de 7/16 pulgadas de la parte inferior del orificio del carro. Marque donde viene el perno a través de la superficie superior del orificio del carro. Corte a medida dejando un extremo cuadrado y plano. (En realidad, en esta aplicación, el perno debe cortarse justo debajo de donde viene a través de la pieza fundida. Eso proporciona tensión cuando se aprieta la tuerca en la parte superior, lo que evita que la leva gire. Hay un tornillo de presión, pero solo no mantener la leva de girar.)

Paso 4: Marca para taladrar

Quiero taladrar un orificio de 5/16 pulgadas de diámetro a lo largo del perno de 7/16 pulgadas. El centro del orificio será de 5/32 pulgadas o un poco más hacia adentro desde un borde del cuerpo del perno. Es posible que la marca de perforación no aparezca descentrada, pero sí lo está.

Paso 5: Comenzar a perforar

Sujete firmemente la cabeza del perno de 7/16 pulgadas con unos alicates de bloqueo para que sea relativamente fácil mantener la cabeza del perno muy plana sobre la mesa de la prensa de taladro. Comience a perforar con taladros pequeños un poco menos de 1/8 de pulgada.

Paso 6: Expandir el agujero

Utilicé cada taladro de torsión en mi conjunto para hacer el agujero más grande y más grande en pasos muy pequeños. Quería mantener el agujero paralelo a los lados del perno lo más posible. En la foto se puede ver que el agujero está definitivamente descentrado.

Paso 7: Archivo de trabajo

Al final de la perforación, el lado del tornillo se rasgó. Alisé los bordes irregulares con una lima.

Paso 8: Haz que encaje

En poco tiempo, el perno de 7/16 pulgadas encaja fácilmente en el orificio del carro del motor. Tuve que hacer un poco de trabajo con una lima redonda para hacer que el perno de 5/16 pulgadas encajara en su agujero en el perno de 7/16 pulgadas. Observe cómo el perno de 7/16 pulgadas hace una leva excéntrica.

En la parte inferior izquierda de la foto, puede ver una llave Allen que aprieta un tornillo de fijación para mantener el ajuste de la leva en su lugar una vez que se establece. El tornillo justo a su derecha sostiene la cubierta que cubre los cojinetes.

Paso 9: Terminado

El cojinete en la parte frontal de la foto está montado en el nuevo perno de leva que hice. Decidí omitir la arandela de seguridad para que la tuerca pueda enganchar la mayor cantidad posible de roscas. Usaré algo de Locktite para mantener la tuerca segura en su lugar.

Los pernos de leva originales se ajustaron con un destornillador grande y luego se apretó el tornillo de fijación con una llave Allen. El nuevo perno de leva que hice se puede ajustar fácilmente con una llave de tubo de 5/8 pulgadas y una mano muy suave. Luego bloquee el tornillo de fijación. (El tornillo de fijación no es lo único que evita que la leva gire. La porción de la leva es un poco más corta que la parte superior de la pieza fundida. Cuando se aprieta la tuerca sobre el rodamiento de bolas, la tensión de la tuerca ayuda a atar la leva para que no se mueva. giro.)

Al principio, la idea de hacer un perno de leva con tolerancias tan cercanas y un mecanizado cuidadoso parecía imposible. Pero, con algunas herramientas básicas y un poco de paciencia aplicada en pasos lógicos, pude hacer un perno de leva que funciona perfectamente.