todo comenzó cuando noté que el motor de mi buggy se calentaba un poco en la carretera, así que se me ocurrió una idea para ayudar a forzar el aire frío en la cubierta de refrigeración.

La única razón por la que se me ocurrió por qué solo sucedió cuando estaba conduciendo fue porque estaba siendo bloqueada, como si fuera a volar su mano por la ventana, este atrapa el aire y quiere levantar, pero si lo coloca detrás del espejo de la puerta de un automóvil. cae en el aire rancio

Suministros:

Paso 1: Así que quería algo para atrapar el aire y dirigirlo hacia el ventilador de enfriamiento del motor

Lo primero fue cortar, pegar y tallar espuma. El desorden y toda la estática generada hacen que las virutas se adhieran a ti y todo lo demás. después de obtener la forma que te gusta, entonces lijala hasta la forma final

Paso 2: Después de lijar y alisar lo mejor posible para hacer fibra de vidrio sobre la espuma, debe cubrirla con papel de aluminio

El motivo de la lámina es proteger la espuma de la resina de fibra de vidrio. Porque disolverá la espuma sin lámina como protección.

Paso 3: Después de que esté completamente cubierto en lámina, fibra de vidrio todo el exterior

una vez que tenga unas pocas capas de fibra de vidrio, deje que se cure completamente, luego corte el molde de fibra de vidrio en secciones y retire la espuma

después de que se haya retirado, vuelva a juntar todas las piezas y vuelva a unir todas las costuras de fibra de vidrio y deje que se cure.

A continuación hay un montón de lijado y alisado luego imprimación y pintura. entonces tienes el producto terminado

Nota:. use equipo de protección cuando maneje fibra de vidrio o corte fibra de vidrio

Paso 4: Instalado

Una vez instalado, hice una serie de pruebas de temperatura en ralentí y mientras conducía. la toma de aire hizo el truco que fue de 240 ° F - 250 ° F. hasta 200 ° F -210 ° F en un caluroso día de verano. También instalé un enfriador de aceite y un ventilador más adelante y lo bajé a 180 ° F 190 ° F.

Me gustaría agregar que el motor tiene todas sus latas de enfriamiento y no tiene hojas ni lodo o escombros que bloqueen las aletas … es un motor turboalimentado 1776 con pistones y cilindros de superficie plana superior 7.4: 1 compresión y 7 libras de impulso. así como turbo cam con engranajes de corte recto, 8 manivelas de pasador y varillas de vigas en H. Hace alrededor de 190 HP y el tiempo de 0 a 60 es de 4.1 segundos. Todo esto pesa 1.114 libras. Puede ser más rápido, pero tengo miedo de destruir una tercera transmisión. así que abro el pétalo para que no se produzca una sacudida repentina desde un punto muerto, básicamente, no vuelco el embrague y limito las revoluciones del motor a 5.000 rpm o menos.