En la foto se muestra un medidor de presión de radiador comercial. Son relativamente caros para el mecánico de bricolaje. Pero, hay ocasiones en que sería muy útil tener un medidor de presión del radiador para encontrar fugas que conduzcan a la pérdida de refrigerante y al posible sobrecalentamiento del motor en la carretera. (La foto es de imágenes de Google.)

Suministros:

Paso 1: Mi probador casero

Cuando tuvimos un joven en la universidad, otro en la escuela secundaria, y mi esposa estaba trabajando, tuvimos cuatro autos en la entrada por un tiempo. Tuvimos otro hijo en su propio apartamento, pero ella siempre llevaba su auto a papá cuando necesitaba ser reparado. No era raro que uno de estos autos tuviera una misteriosa fuga en el sistema de refrigerante. Hice este probador de presión para poder localizar y reparar esas fugas rápidamente.

Paso 2: Vehículos compatibles

Mi medidor de presión funciona con radiadores con cuello y tapa en el radiador. No lo he usado en radiadores cerrados que se llenan a través de una botella de recuperación de refrigerante. Podría ser posible adaptarlo para que se ajuste a la abertura de llenado en una botella de recuperación de refrigerante, pero aún no he tenido que intentarlo.

Paso 3: Medidor de presión de neumáticos

Seleccioné y compré un indicador de cuadrante de presión de neumáticos idéntico a este. Su diámetro exterior en el extremo encaja muy bien dentro de una pieza de 5/16 de pulgada I.D. manguera de la línea de combustible. Este medidor mantiene la presión hasta que se presiona el botón de liberación de latón en el lado. Usted querrá ver el medidor para ver qué tan rápido se pierde cuando el probador está en uso. Saqué un núcleo de válvula del extremo del medidor antes de colocarlo. Otra opción es usar un medidor que no tenga un botón de liberación de presión. (La foto es de imágenes de Google.)

Paso 4: Vástagos de la válvula del neumático

Compre un paquete de vástagos de válvula de neumático. Usé un tambor de lijado para quitar la sección expandida donde el vástago se adhiere al borde de acero. Ver las líneas amarillas. Necesitarás dos vástagos de válvula. (La foto es de Google Images, pero editada por mí).

Paso 5: Tee de plástico

Necesitarás una camiseta plástica de 5/16 pulgadas. (La imagen es de Google Images.)

Paso 6: Tubería Hobby de latón

Cuando hice mi medidor de presión no pude encontrar una camiseta como la que necesitaba, así que decidí hacer la mía con tubos de latón de 5/16 pulgadas. (La foto es de Google Images.)

Paso 7: Cortar dos piezas cortas

Corté dos piezas de tubo de latón un poco más de una pulgada cada una. Enfrenté una para encajar sobre la otra en una "T". Taladre un pequeño agujero en el medio de la pieza que no se ha hecho para que el aire pueda fluir a través del tee en todas direcciones Ver el punto negro.

Paso 8: Soldar los tubos de latón

Coloque el extremo tapado sobre el agujero pequeño y suelde los tubos juntos. Compruebe si hay fugas de aire en su junta de soldadura. Me preocupaba que mi unión de soldadura no tuviera la fuerza física suficiente para resistir el uso normal, pero esta unión ha sobrevivido varios años.

Cortar tres piezas de manguera de combustible de goma de 5/16 pulg. Una pieza debe tener aproximadamente 10 pulgadas de largo. Los otros dos pueden ser de 2 a 3 pulgadas de largo cada uno. La manguera en el lado izquierdo de la foto es la pieza de 10 pulgadas. Irá al tapón del cuello del radiador. Vea el paso 9. Sujete las piezas de la manguera con abrazaderas pequeñas.

Paso 9: Tapón para el cuello del radiador

Corte o gire un cilindro de madera para que quepa dentro del cuello de su radiador. Use epoxi para pegar goma suave a un lado del cilindro. Taladre un orificio a través del cilindro de madera y coloque en el orificio un vástago de la válvula. Probablemente no importa mucho, pero lo coloco de modo que el extremo roscado apunte hacia la parte superior de la foto, lejos de la goma en la parte inferior del cilindro. Retire el núcleo de la válvula de este vástago de la válvula.

Paso 10: Hierro en ángulo

Utilicé una pieza de ángulo de hierro como retenedor para sujetar el tapón en el cuello del radiador. El ángulo de hierro es de aproximadamente 3 pulgadas de largo. Perfore un agujero como se muestra. Hágala lo suficientemente grande como para caber en el extremo del vástago de la válvula en el cilindro de madera. Después de colocar el ángulo de hierro en el vástago de la válvula, fije y sujete la manguera de goma como se ve en el paso 9.

Paso 11: Colocar el tapón en el cuello del radiador

Deje que el radiador se enfríe antes de abrirlo para evitar quemaduras graves y derrames. Unte un poco de grasa en la goma del tapón para ayudar a sellar el accesorio del probador. Para colocar el tapón en el cuello, utilicé dos pinzas "C" muy pequeñas, una a cada lado del cuello. Los puntos rojos marcan las posiciones de las dos abrazaderas. El cuello del radiador no es muy fuerte y no desea distorsionarlo ni romperlo. En este automóvil, el cuello está hecho de un plástico resistente. No he usado mi probador en un cuello de plástico. Todo lo que necesita es la fuerza de sujeción suficiente para soportar 15 libras por pulgada cuadrada de presión de aire sin fugas.

Siempre quise encontrar un sistema mejor para conectar mi probador al cuello del radiador, pero nunca desarrollé nada mejor.

Paso 12: Adjuntar un vástago de válvula

Inserte un vástago de válvula en el extremo de una de las piezas más cortas de la manguera de la línea de combustible y sujételo.

Paso 13: Adjuntar el medidor

El medidor de neumáticos se unirá a la otra pieza más corta de la manguera de la línea de combustible. Abrazadera con pequeñas abrazaderas de manguera.

Ahora ha terminado su probador de presión del radiador. Debe verse como la foto en el paso 1.

Coloque el tapón en el cuello del radiador. Vea el paso 11. Conecte una bomba de bicicleta al vástago de la válvula. Vea el paso 12. El motor de su automóvil no debe estar funcionando. Bombee el sistema hasta que el manómetro indique 15 libras. A menudo se puede escuchar un silbido cuando el sistema tiene fugas. Puede ver evidencia de humedad que aparece donde se encuentra la fuga. También notará que la lectura de presión en el manómetro disminuye lentamente después de unos minutos.

A veces, la lectura de presión no se filtra, pero sabe que su sistema tiene una fuga. En esos casos, es probable que la fuga provenga de la tapa de su radiador. Si la tapa tiene algunos años de antigüedad, reemplácela y vea si su pérdida de refrigerante ha cesado.

He usado este probador varias veces y siempre fue de gran ayuda.